雷竞技RAYBET紧凑级SUV凭借实用性强、胜任多种场景的特性,一直是年轻人选车绕不开的领域,也是各大车企的必争之地。庞大的消费者基数,不断地刺激车企去投放更多品类。目前就运动SUV而言,款式众多、外观炫酷、价格更实在、配置更高的自主品牌车型往往更有看点。
比如12万上下想买一台彰显个性且动力强劲的自主轿跑SUV,来自硬核技术流的一汽奔腾产品B70S与长安UNI-T受关注度都比较高,今天我们不妨做下对比。
外观方面,长安NUI-T依然秉承了家族式「无边界」前脸,倒梯形中网进气格栅尺寸夸张,棱角分明,和两边的狭长LED大灯无缝连接,下方隐藏式格栅灯很好和中网相融合,「科幻感」强烈,气场不俗但设计语言较为激进。
奔腾B70S采用上下分体式的中网设计,上面的进气格栅和两边的「战斧式」LED大灯相连接,拉伸了前脸的视觉宽度。下面部分的进气格栅则采用了梯形的设计,并且进行了熏黑处理,增加了运动气息,但显然风格更加稳重。
虽然都是轿跑SUV,但两者的风格却不尽相同,UNI-T的无边界中网更多是塑造一种未来科技感,视觉冲击力较强,属于偏激进的一类。奔腾B70S融入了较多的国潮设计,像战戈式大灯、城垛式尾灯,但并不会喧宾夺主,影响整体的大气和沉稳,所以相比之下,奔腾B70S的受众会广泛很多。
尺寸方面,奔腾B70S的长宽高分别为4555/1850/1515mm,轴距为2750mm。也算是属于同级主流水平。
长安NUI-T的长宽高分别为4515/1870/1545mm,比奔腾B70S更宽、更高,不过轴距为2710mm比奔腾B70S要短40mm,空间利用会相对受限。
内饰方面,长安NUI-T带来的科技感很足,中控采用12.3英寸的双联屏设计。两边的空调出风口加上了鲜亮的橙色饰条进行装饰,增加车内的运动气息。另外,长安NUI-T的档杆采用了「太空战舰」式设计,由于造型比较另类,使用上恐怕也需要一个适应过程。
再来看奔腾B70S的内饰设计,7英寸的全液晶仪表盘加上12.3英寸的中控大屏以及下方的空调触控面板都提升了科技感,同时两款屏幕巧妙融入钢琴烤漆饰板中同为一体,让整个中控台更为整洁。
得益于2750mm的轴距,奔腾B70S的车内空间比较充足。顶配版本所采用的皮质混搭翻毛皮的材质,抚摸起来质感很好,同时座椅坐垫经过了延伸处理,腿部支撑比较好,再加上纯平的地台设计,提升了乘坐舒适性,即使是长途旅行也能轻松胜任。
长安NUI-T的后排空间相对来说就要显得局促一些,两边使用一体式运动座椅,均采用皮质材质,整体包裹性不错。不过中间的座椅就略显得小气一些,不仅坐垫要短一些,相对两边的一体式座椅头枕也没那么舒适。
在设计上两款车型都展现了各自的运动属性,但实际上动态调校却风格迥异。首先奔腾B70S并没有完全向家用妥协,悬挂更具韧性,良好的支撑性在快速变线或过弯时能给到更足的信心,传递的路感也格外清晰,调校风格偏运动。相比之下,UNI-T调校更偏向舒适性。
其次是动力匹配,UNI-T的7速湿式双离合牺牲了换挡速度,而奔腾B70S的6AT变速箱在降挡速度以及低挡位切换的平顺性都表现更佳,全油门下直接降到2挡,能带来较强的加速体感。
再看配置,指导价12万左右的两款车型进行比较,两款车都给到了主流的实用性配置,像前后驻车雷达、倒车影像(360度全景影像)、定速巡航(全速自适应巡航)、主驾电动座椅以及车联网等配置都没有缺席,满足日常家用没问题。
奔腾B70S在售价更低的情况下多出了自动泊车、电动尾门、前排座椅加热和感应雨刷等配置,日常使用便捷程度更高。
如果将动力总成也算成配置的一部分,奔腾B70S在实用性方面就更突出了。13万左右居然可以买到奔腾B70S的2.0T+爱信6AT版本,相比UNI-T的1.5T+7速双离合,奔腾B70S动力体验表现更出色、可靠性也更好。
不难看出,同样价格区间,长安UNI-T更偏重设计上的「花活」,而奔腾B70S在空间和动力总成方面的优势更明显、实用性更强。如果更看重动力总成并且喜欢运动的驾驶风格,那么奔腾B70S更值得选择,何况目前终端的优惠还比较可观。
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